Il porto di Bescanuova attraverso i secoli

Gli inizi della navigazione insulare e costiera a Bescanuova (Baška) risalgono al XVI secolo, quando gli abitanti dell'insediamento distrutto di "Kaštel" si trasferirono sulla costa, "Podbaškun". Hanno iniziato il commercio di merci con i luoghi vicini dell'isola, ma anche con le vicine isole di Arbe (Rab), Lussino (Lošinj) e Cherso (Cres). Il porto più importante e più grande di quell'epoca con cui erano collegati era Segna (Senj). Su barche a vela e a remi, gli abitanti di Bescanuova trasportavano vino, formaggio, olio, pomodori, uva, legna e beni simili a Fiume (Rijeka) e Pola (Pula). Navigavano anche verso sud e trasportavano principalmente vino e olio da Zara (Zadar), Sebenico (Šibenik), Spalato (Split) e Cattaro (Kotor). Era una navigazione di linea che si svolgeva esclusivamente lungo le nostre coste ed eccezionalmente anche verso i porti italiani: Trieste, Venezia, Ravenna e Ancona. Allo stesso tempo era anche un'attività commerciale perché i prodotti agricoli locali, uva e pomodori, venivano scambiati con prodotti di altre regioni con i quali si continuava a fare commercio. Con lo sviluppo della navigazione, è sorta la necessità di riparare e revisionare le navi; Bescanuova aveva anche un cantiere navale. Gli abitanti di Bescanuova erano ottimi calafati, poi richiesti e apprezzati negli arsenali di Trieste, Pola e Fiume. Nelle costruzioni e nei trasporti dominavano le barche in legno: brazzera (bracera), bragozzo (bragoc) e traget, ma le maggiori esigenze di trasporto merci su linee più lontane richiedevano la costruzione di velieri più grandi, così vennero introdotti nel traffico il trabaccolo (trabakul), il cutter (kuter) e il loger.

Il porto fu ampliato nel 1892 con la costruzione di un nuovo frangiflutti lungo 220 m. Fu installato un faro portuale, furono costruiti "garofulin" o ormeggi, nonché delle nuove bitte per l'ormeggio rinforzato delle navi a poppa in caso di tempesta. Successivamente è stato realizzato un nuovo molo per il traffico passeggeri e un secondo faro portuale.
Dal 1900 all'inizio della Prima guerra mondiale, la marina mercantile di Bescanuova era al suo apice con un totale di 90 navi con 2.000 tonnellate di stazza. La flotta era perlopiù composta da trabaccoli e brazzere che trasportavano merci dalla Dalmazia e dall'entroterra di Segna a Fiume e Trieste. Lo sviluppo dell'industria marittima richiedeva che i marinai avessero anche il titolo di marittimo, così nel 1912 ben 15 abitanti di Bescanuova furono abilitati alla gestione delle navi che navigavano lungo tutto l'Adriatico.
Con la comparsa dei primi piroscafi sulla linea regolare Segna-Fiume (nel 1872, la nave "Hrvat" salpò da Segna a Fiume), iniziò il declino delle compagnie di navigazione locali e la Prima guerra mondiale portò al crollo della navigazione e del commercio e all'emigrazione della popolazione. Tra le due guerre mondiali, grazie alla sua posizione favorevole, al clima e alle numerose spiagge, Bescanuova divenne il centro turistico dell'isola e dell'intera costa croata, preceduta soltanto da Cirquenizza (Crikvenica) e Arbe. In tali condizioni economiche si sviluppò anche il trasporto marittimo e Bescanuova entrò a far parte della linea di navi a vapore Segna-Sussak (Sušak) della Jadranska plovidba d.d. Sussak.
Allo stesso tempo, Bescanuova ha una propria piccola flotta di natanti, che nel 1937 erano 28 su un totale di 69 in tutta l'isola.
Le conseguenze della Seconda guerra mondiale furono devastanti per il porto di Bescanuova e la sua flotta. Tutte le navi furono affondate e i porti, le coste operative e i cantieri navali furono distrutti. Dopo la guerra, le navi furono riparate e attrezzate per il trasporto di necessità sia per le merci che per i passeggeri.
La prima linea regolare di merci e passeggeri effettuata dai piroscafi della Jadrolinija con approdo a Bescanuova fu introdotta nel 1951 sulla rotta Arbe-Fiume, con 6 approdi in estate e 4 in inverno.
Un grande cambiamento avvenne nel 1969, quando fu inaugurata la linea dei traghetti Segna-Bescanuova-Loparo (Lopar), che fu del tutto sospesa nel 1989.
Con il recente completamento della prima e seconda fase dell'ampliamento del porto di Bescanuova e dell'allungamento del frangiflutti Vela Riva, si stanno realizzando le condizioni per il ripristino di questa storica linea di navigazione.

Dall'istituzione delle Autorità portuali regionali nel 1999, il porto di Bescanuova è gestito dall'Autorità portuale regionale di Veglia (ŽLU Krk), che nel 2014 ha dato il via ai lavori di risanamento di Mala Riva. I lavori sono stati completati nel 2015, dotando Bescanuova di un lungomare completamente attrezzato per l'accoglienza di imbarcazioni turistiche in tour circolari, rendendolo un porto indispensabile per i viaggi da crociera nell'Adriatico.

Nel 2023, nel porto di Bescanuova sono previsti i lavori di ampliamento del porto – terza e qarta fase, che completeranno il progetto grazie al quale questo porto storicamente importante otterrà tutto ciò che i suoi residenti e ospiti aspettano con impazienza da anni: la sicurezza, standard elevati, nuovi posti barca e ottime condizioni per l'ormeggio dei natanti.

Al termine del progetto, che attraverso 4 fasi prevede l'allungamento della Vela riva di 50 m, della Mala riva di 100 m, tre moli sul lungomare Garofulin e, nella quarta fase, il lungomare a "T" e il molo sul vecchio lungomare, il valore totale dei lavori supererà i 75 milioni di kune /10 milioni di euro.

Fonte storica: Miscellanea di Veglia, volume 8, Veglia, 1976 (Krčki zbornik, svezak 8, Krk, 1976)

Fotografie: Ente per il turismo del Comune di Baška https://www.visitbaska.hr/it